Aký je rozdiel medzi rôznymi typmi elastických spojovacích prvkov

Ako druh železničného príslušenstva zohrávajú pružinové spojovacie prvky veľmi dôležitú úlohu v celej železničnej trati, ale možno ich rozdeliť aj do rôznych špecifikácií.

Bežné pružinové spojovacie prvky na trhu sú Typ I, Typ II a Typ III. Používajú sa hlavne elastické spojovacie prvky typu I. S rozvojom vysokorýchlostných železníc boli vyvinuté aj spony typu II a spony typu III. Avšak, bez ohľadu na typ elastického upevňovača, upevňovacími časťami sú hlavne elastické upevňovače. Prostredníctvom ohybovej deformácie elastického upevňovacieho prvku sa na dráhu aplikuje upevňovací tlak, ktorý môže zabezpečiť dlhodobé spoľahlivé spojenie medzi dráhami, zabezpečiť integritu dráhy a zabrániť pohybu dráhy vzhľadom na pozdĺžne a priečne inštrukcie. Podvaly zabezpečujú bezpečný chod koľajových vozidiel. Aby sa používatelia dozvedeli viac o klipoch, bude vysvetlený rozdiel medzi klipmi typu I a klipmi typu II.

1. Zrážka je iná. Krimpovanie príchytiek typu I je nedostatočné; elasticita sponiek typu II je vyššia ako elasticita sponiek typu I.

2. Rozsah je rôzny. Pružný rozsah elastických spojovacích prvkov typu I je malý; priemer elastických spojovacích prvkov typu II je relatívne veľký, nie menší ako 10 mm.

3. Platné špecifikácie koľajníc sú odlišné. Spony typu I sa všeobecne používajú na upevnenie koľajníc s hmotnosťou 50 kg/m; Spony typu II sa používajú na spojenie koľajníc s hmotnosťou 60 kg/m.

Elastické pásy spony pracujú pod opakovaným striedavým namáhaním. Má mnoho funkcií, ako je ohýbanie, krútenie, únava a korózia. Je tiež vystavený vysokým okamžitým nárazovým zaťaženiam, keď okolo nich prechádzajú vozidlá, takže výkonnostné požiadavky na spony sú veľmi prísne. Ak neviete, aký typ gumičky si vybrať pri výbere gumičiek, alebo ako zistiť kvalitu gumičiek, kontaktujte našu spoločnosť.